CRV现在多少钱
官涨1.6万！新款本田CRV正式开卖，内外升级，还看丰田RAV4？,下面一起来看看本站小编色彩车圈给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
近日全新一代的本田crv整体的价格水平预售标准正式曝光，入门版本车型定位在18.59万，相比老款车型的16.98万，高出了近1.6万，所以当下全新一代的本田CRV价格水平大涨，当然这也在很多消费者的预料之中，但是整体的价格水平提升的比较明显，对于全新一代的本田CRV来说有利有弊，从车型的配置功能和整体的产品力来说，全新一代的本田crv相比老款入门版本车型更加具有竞争力，但是从消费者角度来说，也是有更高的价格水平来弥补的，所以目前单单从性价比来说，新一代的本田crv和老款车型很难分出谁胜谁负。
新款本田crv
全新一代的本田crv在颜值方面大胜老款车型，当然这并不是车型价格水平能够提升的主要表现，从目前车型最新一代的版本来看，新一代的本田CRV并不满足于紧凑型SUV的定位，也逐渐在向中型SUV领域靠拢，这也是车型尺寸和价格水平提升的原因。
目前全新一代本田crv7座版本的表现已经正式登场，车型的第2排空间和第2排的舒适度非常具有竞争力，第2排的调整幅度非常大，无论是前后调节还是靠背调节都有着很大的调整空间，但是第3排的舒适度仅仅能够达到应急的标准。
新一代的本田crv，整体的价格水平都在提升，尤其是提供了7座版本，让车型整体的品类分布更加丰富，所以当下消费者的选择空间更大，但是对于刚需家庭消费者来说，入门版本车型的价格水平提升的比较高，同时本田crv这款车型的价格水平比较坚挺，所以对于刚需家庭消费者来说，这款车型的性价比有所下降。
总结:当然这也给了目前现款版本车型机会，目前老款本田crv的价格水平下降得比较多，整体的性价比非常丰富，比较符合家用消费者的性价比需求。
本田CRV新能源近日推出2023款官图，或许在第四季度即将开启预售，目前配置还没公布，那我们先从在售的2021款来看看，在售共三款配置，指导价在27.38万至29.98万区间，配LFB13型号的2.0L发动机，与一台前置单电机，下面我们就从它的外观、空间内饰、动力表现等方面，来看看它能否像燃油版车型一样，得到广大消费者的认可？
外观方面：
虽然是新能源车型，由于采用的是插电混合动力系统，所以无法做到全封闭格栅，为了突出新能源的身份特征，它的logo采用蓝色边框设计，以及尾部车标配有“e:PHEV”字母。
前脸上横条镀铬，下方蜂窝状，层次感很强，大灯组合与镀铬亮条融为一体，全是LED灯源，自动开启，高度可调，延迟关闭、自适应远近光，基本目前业内拥有的功能都能从它身上找到。
侧面就两大亮点：1、18英寸的大轮毂四轮都带独立胎压监测，轮胎采用的是米其林PRIMACY系列；2、是这个老司机都称赞好用的后视镜，电动调节，带加热功能，并且锁车自动折叠。
空间内饰方面：
车身尺寸长宽高分别是：4694毫米、1861毫米、1679毫米，轴距2660毫米；这样的轴距对于五座SUV车型来说，空间算很充裕，前排座椅都是电动调节，可进行前后移动，靠背也能进行双向调节，并且全系带有可开启的全景天窗，让车内视野显得非常敞亮。
后排有独立的空调出风口和手机充电接口，座椅带中央扶手和杯托，座椅靠背可按比例折叠放倒，放倒后与后备箱纯平，给后备箱释放出规整空间，必要时满足您在后备箱从事一切文娱体育活动。
驾驶舱整体用料也很充实，基本人体接触的位置都是软皮材质包裹，中控挡位切换采用的是电子按键式，没有了挡把的阻挡，更方便与副驾驶进行深入交流。
中控台上7英寸的触控屏，功能也是很强大，搭载的是Honda Contect智能车机系统，支持手机互联，蓝牙电话，导航，车联网等等。
动力方面：
搭载的是2.0L插电混合动力系统，发动机最大功率107千瓦，发动机最大扭矩175牛米，电动机最大功率135千瓦，电动机最大扭矩315牛米，匹配E-CVT电子无级变速箱，纯电续航最高85公里，百公里综合油耗低至1.3升。
最后，相信通过以上几个方面的介绍，您已经有2021款CRV新能源有了一定的了解，不过还是建议您有空亲自到4S店试驾体验一下，以便找到最适合自己的配置。
预算20万购买紧凑级SUV，能选择的车型有很多，其中市场上比较热销的本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众途岳这类合资车型都能拿的下来，而且这几款车型不仅卖的好，同时在消费者群体里也有着良好的口碑，至于如何选择，我们先来看看本田CR-V这款经典的车型吧。目前CR-V官方指导价16.98-27.68万元，有混动和1.5T两种动力搭配，而下面要说的将是2021款 240TURBO CVT两驱都市版车型，指导价19.58万。
外观方面，本田CR-V造型很经典，当年也正是凭着这样的造型设计，打动了无数的消费者，如今看来依旧不过时。前脸部分中网格栅采用了六边形设计，内部为蜂窝状结构，顶部带有一条镀铬装饰条，并延伸到了两侧大灯，配合上本田的LOGO辨识度很强。而下格栅是扁平式设计，与下方黑色包围形成整体，内部设计有银色装饰条，与顶部镀铬条是同款造型，两者之间形成了不错的层次感。
大灯造型比较普通，是倾斜式的角度设计，内部带有“L”型的 LED日间行车灯，同时大灯是采用了多灯腔结构，有点类似于矩阵式的排列，灯光是LED光源，在功能方面支持自适应远近光，自动头灯、高度调节、延时关闭。
侧面车身显得比较饱满高耸，能有如此效果主要还是得益于底部的黑色大包围，让侧面显得厚重不少。另外车顶线条较为平直，一直延伸到了尾部，车窗框架带有镀铬条装饰，型面设计有锋利的腰线，轮毂为17英寸的五辐式设计，整体比较耐看。车身尺寸方面，长宽高分别为4621mm/1855mm/1679mm，轴距为2661mm，定位紧凑级SUV，数据优势并不明显。
尾部造型较为垂直，这让它的立体感显得很强，同时顶部增加有尾翼带有高位刹车灯，而下方经过多线条修饰，线条棱角分明造型很富设计感。底部同时也加入了黑色包围，中间带有一条银色装饰条，而排气管是双边共处的设计，气场很强大。
尾灯造型很有个性，不规则的造型设计还延伸到了后挡风玻璃处，并且要凸出尾部表面，这让它更为醒目，是尾部的亮点所在。至于灯光都是采用了LED光源。
内饰方面，是采用了家族式造型设计，对称式的中控台运用了较多材质的组合拼装，在拼接缝合之处形成了错位效果，让它看起来不会显得过于单调。而中控屏是嵌入式设计，在左侧带有一个控制旋钮，下方则为空调控制面板，由两个旋钮以及几个实体按键组成，至于具体的显示还是要依赖于中控屏，另外它的挡把还是采用了飞机挡杆式的造型设计，方向盘为三幅式圆盘造型。
内饰用料方面，中控台应用了较多软性的搪塑材质，其中还加入了银色装饰板以及黑色高亮装饰条，其中一个细节是在挡把侧区域还带有一块皮质包裹，在行车时脚靠在上面会比较舒适。不过比较可惜的是，方向盘是裸露在外的塑料，座椅也是选择皮/织物混搭，整体档次感说不上多好，但也并不显廉价。
车机系统上，7英寸的中控屏尺寸有点太小，而且界面的操作系统有点过时，至于在功能方面支持导航、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别控制和车联网，功能并不全面，并且语音识别只支持控制电话，过于单一了。同时它也采用了一块7英寸的液晶仪表盘，能显示出基础的行车信息。
配置方面，除了基础的安全配置以外，它还具备有驾驶辅助系统，带有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航等辅助安全配置。除此之外，还拥有发动机自动启停、可开启全景天窗、智能遥控钥匙、远程启动、外后视镜电动调节/折叠/加热、后雨刷、自动空调等，配置还是比较丰富的。
空间方面，虽然尺寸数据表现较为常规，但内在空间还是挺宽敞的，以175cm的体验者为例，坐进前排头部能有1拳半，保持前排座椅不变，进入后排头部能有1拳，而腿部在2拳左右，并且后排地板是纯平设计，座椅中间还带有靠枕，三人乘坐也很方便。
动力上，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配的是CVT无极变速器，这是一台高功率的发动机，动力输出很充沛，满足家用没有问题。在油耗方面，NEDC综合油耗6.4L/100km。
底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适性，对颠簸路面有较好的过滤效果，乘车舒适性更好一些。
总的来说，本田CR-V除了在科技配置方面有点不足以外，其余表现可圈可点，特别是安全配置、内饰以及动力都很优秀，而且这只是一款次低配车型，能有如此表现已经很不错了。
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