壓(yā)縮機(jī)組(zǔ)內部潤滑采用(yòng)飛濺方式，在機(jī)組(zǔ)正常運行時(shí)可有(yǒu)效進(jìn)行(háng)良好(hǎo)潤滑(huá)。但(dàn)在(zài)冬季（或低於(yú)15℃使(shǐ)用現場）長時間停機後(hòu)，潤滑油粘度大，流(liú)動性差(chà)，再(zài)次(cì)啟動(dòng) 機(jī)組(zǔ)時(shí)，潤(rùn)滑(huá)油不(bù)能(néng)及(jí)時對各(gè)摩(mó)擦副進(jìn)行(háng)可(kě)靠潤滑(huá)，這樣，為避免造(zào)成拉(lā)傷，燒傷機件故障，必須對機組進行反復多(duō)次啟(qǐ)動(dòng)（≥5次(cì)），以預熱整(zhěng)個機組(zǔ)，使(shǐ)各摩(mó)擦 副充(chōng)滿潤滑(huá)油。但這(zhè)樣操作(zuò)繁(fán)瑣，費(fèi)時，增加(jiā)了現(xiàn)場操(cāo)作(zuò)人(rén)員(yuán)的勞動強度，各摩(mó)擦(cā)副潤(rùn)滑情(qíng)況(kuàng)憑感(gǎn)覺行事(shì)，若(ruò)操(cāo)作(zuò)不當同樣容易造(zào)成機(jī)械故障。針對(duì)現場的實際情 況，我公司在參(cān)閱(yuè)國(guó)外類(lèi)似加熱係統(tǒng)的有(yǒu)關資(zī)料下，總結了相(xiāng)關同類產(chǎn)品的優點和(hé)不(bù)足(zú)之處(chǔ)，與(yǔ)專(zhuān)業廠合作(zuò)開發(fā)並(bìng)設計(jì)了這(zhè)套(tào)適合於我國(guó)實際工作環(huán)境的工業潤滑油(yóu) 循(xún)環(huán)加(jiā)熱係統。據(jù)有關(guān)技術部(bù)門(mén)提(tí)供的(dí)資料表明(míng)，傳(chuán)動係(xì)齒輪和(hé)軸承(chéng)在-5℃的(dí)潤滑油(yóu)中(zhōng)運(yùn)轉(zhuǎn)比在(zài)35℃的潤(rùn)滑(huá)油(yóu)中(zhōng)運(yùn)轉(zhuǎn)，其磨(mó)損(sǔn)量增大10-12倍(bèi)。
                 潤(rùn)滑(huá)油電加熱器(qì)係統(tǒng)具(jù)有(yǒu)以(yǐ)下優(yōu)點：

     1.適(shì)合在易燃(rán)易爆(bào)的(dí)環境下(xià)工(gōng)作，安(ān)全防(fáng)護等級不(bù)低於(yú)d2BT4（可(kě)按用戶(hù)要求設計為(wéi)非(fēi)防爆型）；
     2.在寒冷天氣環境下工作，具(jù)有(yǒu)較(jiào)快的加(jiā)熱(rè)和預潤(rùn)滑性能，及(jí)時起(qǐ)動發(fā)動機(jī)或(huò)工作(zuò)機；
     3.節(jié)約(yuē)和(hé)清(qīng)潔發動(dòng)機或工作機潤滑油；
     4.操作(zuò)簡單(dān)和(hé)節(jié)省(shěng)燃料；
     5.發動機(jī)或工(gōng)作機工作(zuò)溫度(dù)恒(héng)定(dìng)；
     6.zui少(shǎo)的維護(hù)；
     7.*的自動保(bǎo)護；
     8.結(jié)構緊湊(còu)，安(ān)裝方(fāng)便。
    
                 工(gōng)作原理

     係統是通(tōng)過油(yóu)泵(bèng)將(jiāng)潤(rùn)滑(huá)油從(cóng)機油箱內吸出，將(jiāng)其送入(rù)電加(jiā)熱油箱(xiāng)內(nèi)進行加熱(rè)，加(jiā)熱後(hòu)的潤(rùn)滑(huá)油經過機(jī)油過(guò)濾(lǜ)器，對潤滑(huá)油進行過(guò)濾，經過加熱(rè)和(hé)過濾後(hòu)的(dí)潔(jié)淨潤滑油通(tōng)過管(guǎn)綫對發(fā)動機或工作(zuò)機各摩擦(cā)副進(jìn)行預潤滑(huá)或連(lián)續潤(rùn)滑(huá)。
     本係(xì)統(tǒng)設定(dìng)有(yǒu)自(zì)動控製(zhì)，緊急停(tíng)機和(hé)電氣自動(dòng)保護，並通(tōng)過指示燈(dēng)顯示(shì)整個係(xì)統(tǒng)的(dí)運(yùn)行狀(zhuàng)態。